トランスミッションオイルの注意点

通常、車両のトランスミッション油温は通常走行時には135度以下になります。ただし、過積載車両の牽引時や四輪駆動モードを雪道走行やオフロードモードに設定した場合など、車両を酷使した場合には、トランスミッション油温が135度に達する場合があります。
トランスミッションオイルの温度が135度に達すると、搭載されているトランスミッションオイル過熱警報システムが「Oo 135c」（注：「Oo」は「Oil Overheat」を意味します）のメッセージを表示し、同時にベルを鳴らして警告します。警告の目的は、ユーザーに車を駐車し、車をニュートラルにし、ハンドブレーキを引いてエンジンをアイドル速度に保つことを積極的に思い出させ、アラーム信号が鳴るまで流体循環が急速に冷却されるように冷却モードになるようにすることです。表示されなくなりました。この操作により、油温の継続的な上昇によって引き起こされる安全上の危険が回避されます。
- 警告を受けてからユーザーが駐車操作を怠った場合、トランスミッションオイル過熱警報システムが警報を鳴らし続け、油温の上昇によりトランスミッションオイルの潤滑性能が低下します。油温が143度になるとトランスミッションオイルの潤滑性能が低下し、摩擦過熱によりトランスミッション内部の部品が故障する可能性があります。
警告が発せられる135度からミッションオイルの潤滑が失われる143度までの時間は、実際の走行状況によって大きく異なります。最も極端な条件では、時間間隔が最も短くなります。例えば、砂に長時間（20分）立ち往生し、車輪の回転が遅い場合、警告が出てから油温が143度に達するまでの時間は25～35秒程度となります。それでもユーザーが有効な措置を時間内に講じず、トランスミッション オイルの温度が急上昇して 200 度を超えると、トランスミッション オイルが沸騰したり、飛び散ったりすることがあります。しかし、車両を正しく使用すると、トランスミッションオイルの温度が 115 度から 135 度に達するのは非常に困難です。レッドラインゾーンでのエンジンの長時間運転やトランスファーケースの誤使用、その他誤った運転などの不正な運転をしない限り、油温は143度まで上昇し続ける可能性があり、事故が起こります。