トランスミッションオイルは基本的に市販のオートマチックトランスミッションに使用できます。実際、オートマチック トランスミッションの設計にはそれぞれ異なる技術要件があります。同じ種類のトランスミッションであっても、モデルが異なればトルク、重量、速度、構造などが異なります。したがって、元の工場では独自に指定された特別なトランスミッションオイルが用意されています。トランスミッションオイルの違いは、ギアシフトの品質に影響を与える理由の1つです。
最も根本的な違いは摩擦方式の違いです。 HFM-ATF は、より繊細な油分子と効率的なせん断抵抗を備えています。半クラッチ状態や接続の瞬間において、摩擦材の表面に作用する油膜が非常に効果的なサスペンション状態と滑りを発揮し、瞬間の強い衝撃を緩衝し、接続をよりスムーズにし、ギアシフトがよりスムーズになります。同時に、繊細なオイル分子がバルブ詰まり現象を大幅に軽減し、バルブ本体の動作をよりスムーズにします。
トランスミッションオイルは、ギヤシステムを清浄に保つためのオイル製品です。伝達装置の潤滑と寿命を延ばす役割を果たします。耐低温性があり、低温下でも非常に効果的な潤滑を行うことができ、過酷な使用条件下でも油の損失を低減します。トランスミッションの構造の違いにより、トランスミッションオイルはオートマチックトランスミッションオイルとマニュアルトランスミッションオイルに分けられます。
オートマチックトランスミッション液
ATF（オートマチック トランスミッション フルード）は、オートマチック トランスミッション専用のオイルです。初期のオートマチックトランスミッションには専用オイルはなく、エンジンオイルを使用していました。作業条件や技術的要件が大きく異なるため、オートマチックトランスミッション液としてエンジンオイルを使用する方法はすぐに廃止されました。現在、オートマチックトランスミッション用の専用オイルは、トルクコンバータのトランスミッションオイルだけでなく、遊星歯車機構の潤滑油や変速装置の作動油としても使用されています。オートマチック トランスミッション オイルは通常、通常の走行条件では 120,000 キロメートルごとに、過酷な走行条件では 60,000 キロメートルごとに交換されます。
マニュアルトランスミッションオイル
一般にギアオイルとして知られていますが、米国石油協会ではその品質レベルに応じて自動車用ギアオイルを 5 つのグレード (GL-1 ～ GL-5) に分類しています。 GL-1 ～ GL-3 は性能要件が低く、一般的な負荷がかかる平歯車や傘歯車、さらにはギアボックスやステアリング ギアなどの歯車の潤滑に使用されます。 GL-4は自動車用ハイポイドギヤドライブシャフトやマニュアルトランスミッションの高速低トルク、低速高トルクの潤滑に使用されます。 GL-5は最高の性能レベルを持ち、過酷な使用条件下で衝撃荷重の大きいハイポイドギヤドライブシャフトやマニュアルトランスミッションの潤滑に使用されます。トランスミッション ギア オイルは通常、通常の走行条件では 2 年または 60,000 キロごとに交換されます。
